消防車變速器具備那樣好多個功能：

更改減速比，擴張主動輪轉距和轉速比的變動范疇，以滿足常常變動的行使標準，與此同時使消防車汽車發(fā)動機在有益(功率較高而耗油較低)的工作狀況下工作中；

在汽車發(fā)動機轉動角度一致狀況下，是汽車能后退行車；

運用空檔，終斷驅動力傳送，以汽車發(fā)動機可以啟動、待速，并有利于變速器換擋或開展驅動力輸出。

變速器是由調速傳動機構和操縱組織構成，必須時，還能夠改裝驅動力輸出器。在類別上面有2種方法：按減速比轉變方法和按操縱方法的差異來分。

按減速比轉變方法來分：

有級式變速器是現(xiàn)在應用很廣泛的一種。它選用傳動齒輪，具備多個時間常數(shù)減速比。按常用輪系形式不一樣，有中心線移動式變速器(一般變速器)和中心線轉盤式變速器(行星齒輪變速器)二種?，F(xiàn)階段，小汽車和輕、中型貨車變速器的減速比一般有3-5個前進檔和一個換擋，在重型車用的組合型變速器中，則有大量擋位。說白了變速器檔數(shù)即指其前進檔十位數(shù)。

無極式變速器其減速比在一定的數(shù)據(jù)區(qū)域內可按無盡多級別轉變，普遍的有電力工程式和液力傳動式(動液式)二種。電力工程式無極變速器的調速轉動零部件為直流電串激電機，除在無軌電車上運用外，在重型自卸貨車傳動系統(tǒng)系中也有普遍使用的發(fā)展趨勢。動液式無極變速器的轉動零部件為液力變矩器。

綜合性式變速器就是指由變矩器和傳動齒輪式有級變速器構成的液力機械式變速器，其減速比可在較大指與極小值中間的好多個中斷的區(qū)域內作無極轉變，現(xiàn)階段運用較多。